سيزداد الطلب على المواد الخام ، مثل الليثيوم أو الكوبالت ، الضروري لخلايا البطاريات ، بشكل كبير في السنوات القادمة تماشياً مع نمو سوق السيارات الكهربائية. يحتاج المصنعون إلى ضمان إمداداتهم ، وفي حالة الكوبالت ، فإن مصدره وظروف استخراجه مصدر قلق خاص: المنتج الرائد في العالم ، جمهورية الكونغو الديمقراطية ، معروف بانتهاك حقوق الإنسان في المناجم ، حيث العبودية و عمالة الأطفال منتشرة. ومن ثم ، فإن مصنعي السيارات يبحثون عن بدائل أكثر أخلاقية ، والمغرب يعمل كواحد منهم.
وقعت BMW اتفاقية مع شركة التعدين المغربية Managem Group للسنوات الخمس المقبلة (2020-2025) ، بقيمة 100 مليون يورو ، لضمان الكوبالت من أصل "مستدام". وبهذا العقد ، سيوفر المغرب خُمس كمية الكوبالت التي تحتاجها BMW لجيلها الجديد من السيارات الكهربائية. ستأتي نسبة 80 في المائة المتبقية من الكوبالت الذي يتم الحصول عليه من أستراليا. اعتبارًا من يونيو 2019 ، كانت دول المصدر لكوبالت BMW هي أستراليا وجمهورية الكونغو الديمقراطية وفنلندا ومدغشقر وروسيا.
بدءًا من عام 2021 ، ستتوقف BMW عن شراء الكوبالت في الكونغو وستتوقف أيضًا عن استخدام العناصر الأرضية النادرة في محركاتها الكهربائية. بالنسبة للجيل الخامس من خلايا البطارية ، أعادت BMW هيكلة سلاسل التوريد الخاصة بها وستكون مسؤولة عن توفير الليثيوم والكوبالت مباشرة لمورديها من الخلايا: CATL و Samsung SDI. بهذه الطريقة ، تضمن BMW الامتثال لمعايير الاستدامة الأخلاقية والبيئية المتعلقة بأصل المواد الخام.
لضمان التوريد طويل الأجل للبطاريات ، أبرمت BMW اتفاقيات مع CATL بقيمة 7300 مليون يورو (الفترة 2020-2031) ومع Samsung SDI مقابل 2900 مليون يورو (2021-2031). تقوم BMW حاليًا بتصنيع البطاريات داخليًا في مصانعها في Dingolfing (ألمانيا) و Spartanburg (الولايات المتحدة الأمريكية) وفي مصنع BBA في Shenyang (الصين).
